---上海首條BRT線路（奉浦快線）順利交工驗收
2018年4月18日，由上海建科工程咨詢有限公司第七事業(yè)部承擔(dān)監(jiān)理的《南橋新城-東方體育中心快速公交系統(tǒng)工程》順利通過交工驗收。
參加本次試運營開通前舉行的交工驗收會議的單位有：市交通委、市交通安質(zhì)監(jiān)站、奉賢區(qū)交通委、交警支隊、閔行區(qū)交通委、交警支隊、浦東新區(qū)建交委、重大辦、奉浦快線賢通快速公交公司及參建單位上海交投集團、上海建科咨詢、上海市政總院、上海電科智能等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席。
在交工驗收會上，交通主管部門和相關(guān)行業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)充分肯定了各參建單位為完成奉浦快線預(yù)定的節(jié)點目標(biāo)所付出的努力和取得的成績，在會議總結(jié)階段，建設(shè)單位項目業(yè)主負責(zé)人也肯定了上海建科咨詢項目監(jiān)理機構(gòu)在本項目上的辛勤耕耘和艱苦付出，克服了種種困難完成上海首條BRT線路順利交工驗收所付出的努力。
建科監(jiān)理項目部自2017年6月下旬正式組建后就投入到緊張而又忙碌的工作中，在總監(jiān)楊明濤同志的帶領(lǐng)下堅持守法誠信、公正科學(xué)的職業(yè)準(zhǔn)則，充分發(fā)揮監(jiān)理職責(zé)，促使項目合同目標(biāo)得到有效控制實施。在本次交工驗收會上對監(jiān)理工作從9個方面進行完整系統(tǒng)的評估，就施工單位在施工過程中的安全、質(zhì)量、進度的問題進行闡述。得到參會的主管和行業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)肯定和好評。
南橋新城-東方體育中心快速公交系統(tǒng)工程（EPC項目）總包為上海市政工程設(shè)計研究總院和上海電科智能系統(tǒng)組成承包聯(lián)合體組成：其中上海市政工程設(shè)計研究總院為聯(lián)合體牽頭單位。建設(shè)地點：本工程線位范圍涵蓋奉賢區(qū)、閔行區(qū)及浦東新區(qū)，項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：BRT線路走向為，南奉公路—賢浦路—南行港路—浦星公路—濟陽路—華夏西路—東育路，線路全長31.2公里。全線設(shè)置27個車站，其中首末站2個（南橋汽車站，位于奉賢區(qū)；東方體育中心站，位于浦東新區(qū)），區(qū)間站1個（沈杜公路站，位于閔行區(qū)）。中途站24個，本次工程實施范圍為22個車站，不包括金匯鎮(zhèn)站2個車站，沈杜公路區(qū)間站以北不設(shè)中途站。BRT智能調(diào)度中心、車輛的停放保養(yǎng)及充電以及人員辦公等均由現(xiàn)有奉賢停保場承擔(dān)。
一、沿線長，地點分散，場地狹小監(jiān)理管理難度大
已建南橋新城—東方體育中心快速公交系統(tǒng)工程，全線跨三個區(qū)，全長31.2公里。全線設(shè)置25個車站，其中首末站2個（位于奉賢區(qū)；位于浦東新區(qū)），區(qū)間站1個（位于閔行區(qū)）,22個中途站。除首末站外，其余站臺均設(shè)在行車道路上，施工場地需要占用車輛通行道，施工的同時要保證社會車輛的正常通行，可提供的施工場地相當(dāng)有限。
監(jiān)理管理針對性措施：
1、將整條線按所屬行政區(qū)域劃分為三個施工段（奉賢、閔行、浦東），認(rèn)真研究并制定相應(yīng)的監(jiān)理管理措施，按計劃、合理有秩序分派人員進行現(xiàn)場管理。
2、在場地布置上，盡量少占車道，施工場地內(nèi)除站臺施工區(qū)域及必要的施工便道外，中途站施工場地內(nèi)不設(shè)加工區(qū)及材料堆場?，F(xiàn)場施工材料集中加工，按需運至現(xiàn)場。監(jiān)理現(xiàn)場巡視檢查材料堆放情況，每天監(jiān)督做好場地清理工作。
二、地鐵隧道上方施工，保護要求高監(jiān)理管理難度大
東方體育中心首末站位于地鐵東方體育中心站附近的東育路前康路，擬建站臺位于地鐵區(qū)間隧道正上方，距離軌道交通6號線區(qū)間隧道約8米，距離軌道交通區(qū)間11號線上下行區(qū)間隧道距離約8米。站臺均處于地鐵安全保護區(qū)內(nèi)，基礎(chǔ)施工要考慮對地鐵的影響并采取相應(yīng)的保護措施，施工難度相當(dāng)大。
監(jiān)理管理針對性措施： 1、項目建設(shè)時不影響到地鐵運營安全，車站基礎(chǔ)根據(jù)申通地鐵提出的“零荷載”設(shè)計原則進行設(shè)計。整個首末站采用灌注樁基礎(chǔ)，位于區(qū)間段的兩側(cè)，并與區(qū)間保持至少3m以上距離，通過樁基將荷載轉(zhuǎn)移至地鐵區(qū)間隧道下方土體，避免垂直荷載對地鐵影響。監(jiān)理單位施工期間進行24小時全程旁站，做好樁基定位測量放線的復(fù)測工作，確保樁位的施工精度。 2、根據(jù)上海地鐵監(jiān)護有關(guān)規(guī)定，在整個工程實施期間，委托專業(yè)地鐵監(jiān)護部門，對地鐵隧道進行實時監(jiān)測。東方體育中心首末站周邊6號、11號地鐵隧道區(qū)間內(nèi)部監(jiān)測項目主要包括收斂監(jiān)測點、水平位移監(jiān)測點、垂直位移監(jiān)測點。依據(jù)測得數(shù)據(jù)，進行科學(xué)分析，制訂相應(yīng)措施。監(jiān)理單位組織建設(shè)單位、設(shè)計勘察單位、施工單位等地鐵隧道運行結(jié)束后進入隧道進行實地勘察記錄數(shù)據(jù)。
三、各區(qū)間站臺同時施工，協(xié)調(diào)工作量非常大
南奉公路擬進行改建，南奉公路上的BRT中途站臺施工需結(jié)合南奉公路道路改建情況，穿插進行。站臺的基礎(chǔ)、站臺板、鋼結(jié)構(gòu)吊裝均需在南奉公路道路改建過程中同步進行，需和外單位做好協(xié)調(diào)溝通，劃清雙方的工作界面。閔行區(qū)沈杜公路站與地鐵8號線較近人車流量大，鋼結(jié)構(gòu)吊裝危險性大。浦東新區(qū)東方體育中心靠近地鐵通6號線、11號線柱基礎(chǔ)、土方運輸、鋼結(jié)構(gòu)吊裝存在危險性大。監(jiān)理單位通過人員調(diào)整對每個站點配置專職管理人員進行協(xié)調(diào)檢查驗收。對質(zhì)量、安全、進度進行全面的控制；
監(jiān)理針對措施：
1、在施工配合方面，積極協(xié)調(diào)各方進度安排、施工場地利用方面的需求。
2、每周工程例會的參會范圍擴大，南奉公路道路改建單位一起參加，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
3、在安全管理上，減少交叉作業(yè)的時間，降低不同單位在同一場地內(nèi)施工的安全事故隱患。監(jiān)理在吊裝重大危險源時進行全過程旁站監(jiān)督檢查。
隨著市交通委領(lǐng)導(dǎo)的最后宣布交工驗收會議圓滿完成，熱烈的掌聲在會場內(nèi)響起，南橋新城-東方體育中心快速公交系統(tǒng)工程交工驗收順利通過，標(biāo)志著一個的里程碑結(jié)束，一個節(jié)點的勝利，下一階段的工作重點將轉(zhuǎn)移到后續(xù)載客試運營和還未開工的2個中途站的建設(shè)過程中。接下來后續(xù)工作還要不斷深入和拓展，現(xiàn)場監(jiān)理將面臨在運行的線路上施工的更多的挑戰(zhàn)和更高要求。監(jiān)理團隊將繼續(xù)堅持嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)，認(rèn)真履行監(jiān)理合同，“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”，強化工程質(zhì)量、進度及安全管理，為上海建設(shè)作出應(yīng)有貢獻。
