8月12日，由上海建科工程咨詢有限公司承擔監(jiān)理服務(wù)的寧蕪鐵路擴能改造工程舉行“寧蕪號”盾構(gòu)機始發(fā)儀式。南京市副市長李暉宣布盾構(gòu)始發(fā)命令，中國鐵路上海局集團有限公司副總經(jīng)理武鳳遠、南京市交通局局長宗仁、雨花臺區(qū)區(qū)長李方毅、合肥樞紐指揮部指揮長董傳新等領(lǐng)導共同推桿，鋼鐵巨獸“寧蕪號”刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，標志著盾構(gòu)正式始發(fā)。
南京南隧道是寧蕪鐵路擴能改造工程全線控制性工程，其中盾構(gòu)段長約2.4公里，是隧道施工重點控制區(qū)間。隧道盾構(gòu)段從雨花臺區(qū)梅香路工作井始發(fā)，終至江寧區(qū)韓府山既有隧道接收，依次下穿農(nóng)花河、機場高速，上跨S1號地鐵線，長距離與S3號線地鐵線并行，下穿秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等，穿越泥質(zhì)砂巖、粉質(zhì)砂巖等地層，具有水域多、地表和地下環(huán)境復雜等特點。尤其是盾構(gòu)機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國內(nèi)盾構(gòu)工程遇到的最淺覆土層。開工至今為保證工程順利開展，項目員工不分晝夜給予專業(yè)服務(wù)支撐，公司專家委給與高度重視，多次現(xiàn)場交底、指導，保障了項目建設(shè)的順利推進。
寧蕪鐵路擴能改造工程是交通領(lǐng)域的重大工程和民生實事。寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經(jīng)濟帶東段貨運能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施、沿江鐵路通道的重要組成部分。項目建成運營后，將進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于落實“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。
